回轉(zhuǎn)支承是近代流行起來用在機(jī)械上的重要零件，被人們稱為：“機(jī)器的關(guān)節(jié)”，當(dāng)兩物體之間需作相對(duì)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，又需同時(shí)承受軸向力、徑向力、傾翻力矩時(shí)，這種機(jī)械必需的傳動(dòng)部件就是回轉(zhuǎn)支承。隨著機(jī)械行業(yè)的迅速發(fā)展，回轉(zhuǎn)支承在船舶設(shè)備、工程機(jī)械、輕工機(jī)械、冶金機(jī)械、醫(yī)療機(jī)械、工業(yè)機(jī)械等行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用。下面就為大家介紹一下回轉(zhuǎn)支承在鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)上的使用：

1、鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)支承（轉(zhuǎn)盤軸承）的選型計(jì)算方法

鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)支承（轉(zhuǎn)盤軸承）靜態(tài)選型

　 靜態(tài)參照載荷Fa’和M’的計(jì)算方法　　

　 單排四點(diǎn)接觸球式

　　　單排四點(diǎn)接觸球式回轉(zhuǎn)支承的選型計(jì)算分別按承載角45°和60°兩種情況進(jìn)行。

I、a＝45°　　　　　　　　　　

II、a＝60°

　　　Fa’＝(1.225·Fa+2.676·Fr)·fs　　　　　

Fa’＝(Fa+5.046·Fr)·fs

　   M’＝1.225·M·fs　　　　　　　　　　　

    M’＝M·fS

然后在曲線圖上找出以上兩點(diǎn)，其中一點(diǎn)在曲線以下即可。

　　單排交叉滾柱式

　　 　Fa’＝(Fa+2.05·Fr)·fs

　 　　M’＝M·fs

　　雙排異徑球式

　　　對(duì)于雙排異徑球式回轉(zhuǎn)支承選型計(jì)算，當(dāng)Fr≤10％Fa時(shí)，F(xiàn)r忽略不計(jì)。當(dāng)Fr>10％Fa時(shí)，必須考慮滾道內(nèi)壓力角的變化，其計(jì)算請(qǐng)與我們聯(lián)系。

　　 　Fa’＝Fa·fs

　　   M’＝M·fs

　　三排滾柱式

　　　三排滾柱式回轉(zhuǎn)支承選型時(shí)，僅對(duì)軸向滾道負(fù)荷和傾覆力矩的作用進(jìn)行計(jì)算。

　　 　Fa’＝Fa·fs

     M’＝M·fs

鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)支承（轉(zhuǎn)盤軸承）動(dòng)態(tài)選型

　　　對(duì)于連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)、高速回轉(zhuǎn)和其它對(duì)回轉(zhuǎn)支承的壽命有具體要求的應(yīng)用場合，請(qǐng)與我公司技術(shù)部聯(lián)系。

　回轉(zhuǎn)支承螺栓承載能力驗(yàn)算

　　1）把回轉(zhuǎn)支承所承受的載荷(沒有乘靜態(tài)安全系數(shù)fs)作為選擇螺栓的載荷；

　　2）查對(duì)載荷是否落在所需等級(jí)螺栓極限負(fù)荷曲線以下；

　　3）若螺栓承載能力不夠，可重新選擇回轉(zhuǎn)支承，或與我公司技術(shù)部聯(lián)系。

2.鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)支承（轉(zhuǎn)盤軸承）的更換

鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)是設(shè)在連鑄機(jī)澆鑄位置上方用于運(yùn)載鋼包過跨和支承鋼包進(jìn)行澆鑄的設(shè)備。由底座、回轉(zhuǎn)臂、驅(qū)動(dòng)裝置、回轉(zhuǎn)支撐、事故驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和錨固件6部分組成。
鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)是連鑄機(jī)的關(guān)鍵設(shè)備之一，起著連接上下兩道工序的重要作用。鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)的回轉(zhuǎn)情況基本上包括兩側(cè)無鋼包、單側(cè)有鋼包、兩側(cè)有鋼包三種情況，而單個(gè)鋼包重量已超過140噸。三種情況下，鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)受力有很大不同，但無論在何種情況下，都要保證鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)的旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)，定位準(zhǔn)確，起停時(shí)要盡可能減小對(duì)機(jī)械部分的沖擊，為減少中間包液面波動(dòng)和溫降，要縮短旋轉(zhuǎn)時(shí)間。因此，我們?cè)谧冾l器的容量選擇上，留有余地，即比電機(jī)功率加大一級(jí)。同時(shí)利用變頻器的s曲線加速功能，通過調(diào)整s曲線保證加、減速曲線平滑快速，減少對(duì)減速機(jī)的沖擊，再通過PLC判斷變速限位、停止限位實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)過程中高、低速自動(dòng)變換及到位停車，同時(shí)滿足了對(duì)旋轉(zhuǎn)時(shí)間和平穩(wěn)運(yùn)行的要求。功能說明
　　鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)用于把鋼包回轉(zhuǎn)到或旋轉(zhuǎn)出澆注位置。通常通過起動(dòng)“鋼包自動(dòng)更換”按鈕來自動(dòng)完成鋼包回轉(zhuǎn)。在這種情況下，鋼包的加速、減速及定位通過PLC系統(tǒng)和行程開關(guān)或編碼器來完成，另外，也可采用手動(dòng)回轉(zhuǎn)模式。由于回轉(zhuǎn)臺(tái)設(shè)置了兩個(gè)回轉(zhuǎn)臂，因而可實(shí)現(xiàn)多爐連澆。每個(gè)臂可獨(dú)立提升，兩臂同時(shí)旋轉(zhuǎn)。主傳動(dòng)安裝在底座上，并通過減速箱及小齒輪與回轉(zhuǎn)支承外齒的嚙合來驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)臺(tái)的回轉(zhuǎn)。裝在鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)叉形臂上的稱重傳感器有熱防護(hù)罩保護(hù)，以免熱輻射，同時(shí)稱重傳感器所在區(qū)域還要通壓縮空氣冷卻。在澆注位置，通過過載連軸器將旋轉(zhuǎn)部件固定在澆注位，以避免用吊車更換鋼包時(shí)損壞驅(qū)動(dòng)部分。一旦斷電，液壓馬達(dá)把鋼包旋出澆注位至事故鋼包上面。該操作通過設(shè)置在澆注平臺(tái)上的手動(dòng)閥執(zhí)行。在準(zhǔn)備位置。鋼包滑動(dòng)水口液壓缸與滑動(dòng)水口連接，由滑動(dòng)水口液壓站提供動(dòng)力。鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)的回轉(zhuǎn)部分，如回轉(zhuǎn)大軸承等由一個(gè)集中潤滑站供潤滑脂潤滑，各種防護(hù)罩和保護(hù)墻用于保護(hù)回轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)免受鋼水噴濺。在回轉(zhuǎn)臺(tái)上裝有鋼包加蓋裝置，當(dāng)回轉(zhuǎn)臺(tái)接收鋼包或鋼包吊離回轉(zhuǎn)臺(tái)時(shí)，鋼包蓋可旋出吊車吊鉤區(qū)。
驅(qū)動(dòng)設(shè)備
　　采用液壓設(shè)備驅(qū)動(dòng)。更換鋼包的時(shí)間一般在一分鐘左右，設(shè)備占用澆注平臺(tái)面積較小,易于定位,便于遠(yuǎn)距離操作。在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中，自動(dòng)化程度越來越高，而液壓系統(tǒng)也因?yàn)槠湟子趯?shí)現(xiàn)自動(dòng)化，又易于實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)，工作平穩(wěn)，可無級(jí)調(diào)速等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用。
　　主要有鋼包升降，鋼包回轉(zhuǎn)兩個(gè)動(dòng)作，附加鋼包蓋升降，圓盤制動(dòng)器等動(dòng)作。均由液壓驅(qū)動(dòng)。

3.鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)支承的幾種構(gòu)造

   單臂鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)：由底座、立柱、上轉(zhuǎn)臂、上轉(zhuǎn)臂驅(qū)動(dòng)裝置、下轉(zhuǎn)臂、下轉(zhuǎn)臂驅(qū)動(dòng)裝置組成。
   蝶形鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)：由底座、升降液壓缸、回轉(zhuǎn)架、鋼包支座、回轉(zhuǎn)臂、平行連桿、驅(qū)動(dòng)裝置、防護(hù)板組成。

主要部件
　　基礎(chǔ)錨固件、底座、叉形臂、主筒體、上框架、鞍形座；帶關(guān)節(jié)軸承的提升缸；帶減速箱、事故液壓馬達(dá)、聯(lián)軸器等旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置；回轉(zhuǎn)支承大軸承；稱重設(shè)備；液壓滑環(huán)及電氣滑環(huán)；油脂分配器和液壓閥塊；和設(shè)備相連的管道，包括軟管、接頭及管夾（潤滑、液壓及壓縮空氣等管路）；各種保護(hù)罩；鋼包加蓋裝置；鋼包滑動(dòng)水口液壓缸操作裝置。

4.雙正回轉(zhuǎn)支承供應(yīng)的回轉(zhuǎn)支承在鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)的應(yīng)用案例

鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)是現(xiàn)代連鑄中應(yīng)用最普遍的運(yùn)載和承托鋼包進(jìn)行澆注的設(shè)備，通常設(shè)置于鋼水接收跨與澆注跨柱列之間。

所設(shè)計(jì)的鋼包旋轉(zhuǎn)半徑,使得澆鋼時(shí)鋼包水口處于中間包上面的規(guī)定位置。用鋼水接收跨一側(cè)的吊車將鋼包放在回轉(zhuǎn)臺(tái)上，通過回轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn),使鋼包停在中間包上方供給其鋼水。澆注完的空包則通過回轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn),再運(yùn)回鋼水接收跨。

鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)是連鑄機(jī)的關(guān)鍵設(shè)備之一，起著連接上下兩道工序的重要作用。鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)的回轉(zhuǎn)情況基本上包括兩側(cè)無鋼包、單側(cè)有鋼包、兩側(cè)有鋼包三種情況，而單個(gè)鋼包重量已超過140噸。三種情況下，鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)受力有很大不同，但無論在何種情況下，都要保證鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)的旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)，定位準(zhǔn)確，起停時(shí)要盡可能減小對(duì)機(jī)械部分的沖擊，為減少中間包液面波動(dòng)和溫降，要縮短旋轉(zhuǎn)時(shí)間。因此，我們?cè)谧冾l器的容量選擇上，留有余地，即比電機(jī)功率加大一級(jí)。同時(shí)利用變頻器的s曲線加速功能，通過調(diào)整s曲線保證加、減速曲線平滑快速，減少對(duì)減速機(jī)的沖擊，再通過PLC判斷變速限位、停止限位實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)過程中高、低速自動(dòng)變換及到位停車，同時(shí)滿足了對(duì)旋轉(zhuǎn)時(shí)間和平穩(wěn)運(yùn)行的要求。